从新能源乘用9Cey的补贴技术标unzf来看，2018年相对2017年的补贴差异7Eln要体现在以下eLBu个方面：第一Vixu可获得补贴的9jiK低续航里程数J6ca100km提升至150km，补贴门槛有所K5G3升；第二，最dE5k能量密度要求YMjx严，由原来的90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额度，从补贴额5tNR放大倍数来看NlRO当能量密度高wzb8160时按照1.2倍补贴额度，甚至大于以ZfnQ的1.1倍补贴额度，政策导DnV5显著；第三，j84d公里耗电量的gkjV高要求整体下gT0P，并且在大于oAyf高百公里耗电fpjN门槛值的区间zTfb然设立补贴额CH67倍数；第四，Tzx6电混合动力B状态燃料消耗量jSsr现行的常规燃semD消耗量国家标y6fl对应比值最小Vn3z由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴。

国家质检总Uqys日前发布的GjGY据显示，在2017年召回的汽车品牌bAqp类中，奥迪dDz9牌的召回数ZVIA高达225.31万辆，其中发动机舱lCAP火隐患和天EBAP排水系统问wh3f是召回的主cYcH。